Dans le processus de peinture automobile, le filtre HEPA avec séparateur est un élément clé de la purification de l'air. Il est principalement utilisé dans les systèmes d'alimentation et d'évacuation d'air de la cabine de pulvérisation (cabine de peinture). Sa fonction principale est de contrôler les particules dans l'air, ce qui affecte directement la qualité de la peinture, la performance du revêtement et la conformité de l'environnement de production. Ses effets spécifiques peuvent être observés dans trois domaines : la garantie du processus, l'amélioration de la qualité et le contrôle de l'environnement.

La peinture automobile a des exigences extrêmement élevées en matière de propreté de l'air (en particulier pour les processus de revêtement intermédiaire et de couche de finition, qui doivent atteindre les niveaux de propreté ISO 8-7). Si de minuscules particules de poussière (≥0,3μm) présentes dans l'air adhèrent à la surface de la pièce ou de la peinture, elles provoqueront des défauts tels que des "particules", des "trous d'épingle" et des "cavités de retrait" dans le revêtement. La valeur fondamentale du filtre à haute efficacité cloisonné réside dans sa rétention efficace des particules, qui se manifeste spécifiquement comme suit :
L'efficacité de la filtration est conforme à la norme
Le filtre est conforme aux normes HEPA (High Efficiency Particulate Air). Il atteint une efficacité de filtration d'au moins 99,97% pour les particules ≥0,3μm. Il élimine efficacement la poussière, les fibres et les débris métalliques de l'air d'alimentation. Cela garantit que l'air entrant dans la cabine de pulvérisation est propre et exempt de particules indésirables.
Garantie d'uniformité du flux d'air
Le filtre à haute efficacité cloisonné est généralement équipé d'une structure en forme de "V" ou de "plaque plate". À l'intérieur, des cloisons en papier ou en feuille d'aluminium sont utilisées pour séparer les canaux du matériau filtrant. Cela permet non seulement d'éviter la déformation du matériau filtrant et de garantir la zone de ventilation, mais aussi de guider le flux d'air pour qu'il traverse le matériau filtrant de manière uniforme, en évitant les "turbulences" causées par une vitesse locale du flux d'air trop élevée - les turbulences peuvent remuer la poussière accumulée dans la cabine de pulvérisation. Contamination secondaire de la surface de la pièce.
Capacité de charge stable
Par rapport au filtre à haute efficacité sans séparateurs, la structure avec séparateurs a une plus grande capacité à supporter la pression (capable de résister à une pression du vent de 150-300Pa), ce qui la rend adaptée aux exigences des cabines de pulvérisation en matière de "volume d'air élevé et de pression d'air élevée" (généralement, le volume d'air d'alimentation des cabines de pulvérisation est de 200-400m³/h - ㎡). Lors d'une utilisation à long terme, il est moins susceptible de connaître une baisse de l'efficacité de filtration en raison des fluctuations de la pression du vent, ce qui garantit la stabilité du processus.
Ii. Valeurs clés : Améliorer la qualité du revêtement et réduire le taux de reprise
La "texture de l'apparence" (comme la brillance et la douceur) et la "durabilité" (comme la résistance à la corrosion et l'adhérence) des revêtements automobiles sont des indicateurs essentiels. Le filtre à haute efficacité du séparateur améliore indirectement la qualité du revêtement en contrôlant la pollution.
Réduire les défauts de revêtement
S'il y a des particules dans l'air, des "points de particules" (qui doivent être poncés et réparés manuellement) ou des "trous d'épingle" (trous laissés par la chute des particules après le séchage de la peinture) se formeront après la pulvérisation. Dans les cas les plus graves, il est nécessaire de retravailler et de refaire la peinture. Le filtre peut réduire ces taux de défauts de plus de 90%, en particulier pour la "peinture de surface miroir" des voitures haut de gamme (comme la peinture métallique et la peinture nacrée), il peut empêcher les particules d'affecter la réflexion de la lumière et garantir l'"effet miroir" du revêtement.
Assurer l'adhérence du revêtement
Si la poussière adhère à la surface de la pièce, elle entrave l'adhérence de la peinture au substrat (comme la plaque d'acier de la carrosserie, la couche électrophorétique), ce qui entraîne une adhérence insuffisante du revêtement (susceptible de s'écailler et de se fissurer à un stade ultérieur). Le filtre purifie l'air d'alimentation, réduit le dépôt de poussière sur la surface de la pièce et améliore indirectement la force d'adhérence entre le revêtement et le substrat, répondant ainsi aux normes d'essai d'adhérence du revêtement dans l'industrie automobile (telles que la méthode de la grille et la méthode du cercle).
Iii. Effets sur l'environnement et la conformité : Contrôler la propagation des COV, en respectant les exigences en matière de protection de l'environnement et de santé au travail.
Les peintures utilisées dans la pulvérisation automobile (telles que les peintures de finition à base de solvant) libèrent des COV (composés organiques volatils) et un "brouillard de peinture" (particules de peinture en suspension) est produit au cours du processus de pulvérisation. Le filtre à haute efficacité avec séparateurs peut aider à contrôler la diffusion des polluants dans le système d'échappement.
Interception des brouillards de peinture et réduction de la charge de traitement des COV
Dans le système d'échappement, le filtre à haute efficacité de la cloison est généralement utilisé comme "unité de prétraitement", interceptant d'abord les particules de brouillard de peinture non traitées (pour empêcher le brouillard de peinture de pénétrer dans les équipements de traitement des COV suivants, tels que les incinérateurs RTO et les tours d'adsorption à charbon actif), empêchant le brouillard de peinture de bloquer les canaux des équipements de traitement des COV et améliorant l'efficacité opérationnelle et la durée de vie des équipements de protection de l'environnement suivants.
Protéger la santé des opérateurs
Si le brouillard de peinture et la poussière sont directement rejetés dans l'atelier, l'inhalation à long terme par les opérateurs peut provoquer des maladies respiratoires (telles que la pneumoconiose et l'asthme). Le filtre peut contrôler la concentration de particules dans l'air d'échappement à ≤0,5mg/m³ (conformément à la "norme d'émission de polluants atmosphériques pour l'industrie de fabrication automobile" GB 27632-2011), réduisant ainsi les risques pour la santé au travail.
Réduire la pollution de l'environnement extérieur
L'air d'échappement traité par le filtre présente une réduction significative des émissions de particules, ce qui permet d'éviter la pollution de l'air autour de l'usine. Cela aide les entreprises à répondre aux exigences des départements de protection de l'environnement en matière de conformité des émissions et réduit le risque de sanctions environnementales.
Iv. Comparaison avec les filtres à haute efficacité non cloisonnés : Pourquoi les filtres cloisonnés sont-ils plus appréciés dans le secteur de la peinture automobile ?
Dans le cas de la peinture automobile, bien que le filtre à haute efficacité avec séparateur soit légèrement plus cher, il présente plus d'avantages que le type sans séparateur (séparé par un adhésif thermofusible). Les différences spécifiques sont les suivantes :

Dimension de comparaison	Filtre à haute efficacité avec cloison (feuille d'aluminium/cloison en papier)	Filtre à haute efficacité sans séparateur (colle thermofusible)
Capacité de résistance à la pression du vent	Haut (150-300Pa), adapté à un grand volume d'air	Faible (≤120Pa), susceptible de se déformer sous l'effet de la pression du vent
Résistance à la température	Bonne (peut supporter 60-80℃, convient à l'environnement thermique à température ambiante de la pulvérisation).	Mauvaise qualité (≤50℃, les températures élevées sont susceptibles de provoquer une défaillance de la couche adhésive).
Durée de vie	Longue (généralement de 6 à 12 mois, en fonction des conditions de travail)	Court (3-6 mois, la couche adhésive est sujette à l'accumulation de poussière et à l'obstruction)
Coût de la maintenance	Faible (faible fréquence de remplacement, temps d'arrêt réduit)	Élevé (remplacement fréquent, affectant l'efficacité de la production)